«Роскошь, просто роскошь»: мы прокатились на челябинском трёхсекционном трамвае

Нас позвали на запуск новых трёхсекционных трамваев. Всегда хотелось заглянуть в депо. Не снаружи, с той стороны ворот, где обычному человеку хода нет. Увидеть эту жизнь с изнанки. И вот — повезло.

Апрельское утро прохладное, но солнце уже пытается раскрутить термометр. Мы стоим у ворот, ждём. Много журналистов собралось, всем хочется посмотреть да прокатиться. И правда – пора бы уже.

На воротах табличка: «Проход запрещён!». Но не для нас.

Мы зашли на территорию, сразу за углом повернули направо — и нас встретила пятёрка, выстроившихся один за другим вагонов. На вид они как два обычных трамвая, но внешность обманчива. Длина каждого — 27 метров, вместимость — больше 280 пассажиров.

Немного времени спустя приехали руководители: губернатор Алексей Текслер и мэр Алексей Лошкин.

Алексей Текслер осмотрел новый вагон, пообщался с водителями и назвал трёхсекционный трамвай одним из самых современных в России.

Вагон умный, на искусственном интеллекте: сам отслеживает свои неисправности и отправляет отчёт ремонтникам.

— Это не просто новые трамваи, — сказал он. — Это системная, масштабная работа по модернизации всей транспортной инфраструктуры Челябинска уже с прицелом на метротрамвай.

Вагоны назвали «Альтаир». В честь звезды. Завод, который их сделал, входит в структуру Роскосмоса, и все трамваи здесь получают имена небесных светил.

Пока главы осматривали новую аппаратуру, я отошёл от вагонов посмотреть на праотцов современности. В углу стоянки депо притаились разные вагоны: от зелёных новых до бело-изумрудных, которые когда-то обновили старичков. А в самом конце, сливаясь с оттенками безлиственных деревьев и асфальта, заметны динозавры — нет, не велоцирапторы, а красно-бежевые железяки.

Такие сейчас можно встретить в городе только с буквой «У» на маршруте. Ветер стих, запахло мазутом. И тут я подумал: какое счастье — иметь возможность передвигаться по городу с комфортом. В юности трамваи мне не нравились: ехали не быстрее автомобильного потока, громыхали железом.

Каждое поколение трамваев становится лучше, даёт дополнительные плюсы и водителям, и пассажирам.

— Задачу производителю ставим постоянно. Комфорт и безопасность, — говорит губернатор.

— Небо и земля, да? — спрашивает Алексей Текслер у опытного вагоновожатого.

— Да, — кивает тот. По нему видно: разница огромная.

Водители сегодня при параде — в костюмах с брошью на лацкане «ЧГТ».

— Я желаю вам успехов, большую важную работу вы делаете для города и для жителей. Транспорт — это лицо города. Вы задаёте ритм города, управляя такой сложной техникой, — обратился глава региона к водителям.

Почему выбрали маршрут № 3
Самый популярный в городе — №22. Но сейчас на Дзержинского начинается капитальный ремонт путей с перекрытиями. Поэтому новые вагоны покатают горожан на маршруте №3 — втором по популярности. А когда ремонт закончится, «Альтаиры» опробуют и на других.

Осторожно, двери закрываются!
Мы приготовились к отправлению. Внутренний трепет — казалось, что мы сейчас поедем не на трамвае по известному маршруту, а на поезде, и сразу в тур. Такие мысли растянулись улыбкой на моём лице. А вагоновожатый торжественно объявил отправку:

— Уважаемые пассажиры, просим вас при движении держаться за поручни. Следующая остановка — областной суд!

Плавный и мягкий старт. Автомобилисты нас пропускают, провожая взглядом. Я специально отправился в конец вагона — не потому, что в «голове» ехали первые лица региона, а чтобы понять: начнётся ли тряска?

За последние годы в Челябинске заменили больше 40 километров путей — с бетонными шпалами и бесшовной сваркой, которая убирает стыковой стук.

Мы набрали скорость. Плавность хода определённо есть.

Пока мы ехали, я подошёл к экрану. Табло «Белые ночи» показывает маршрут в реальном времени, исторические факты, достопримечательности. Можно пальцем потыкать, выбрать направление — и система подскажет, как лучше доехать.

— Роскошь, просто роскошь! — едва уловимо послышалось из центральной секции, но тут же смешалось с тихим стуком колёс.

Я вышел на своей остановке. Оглянулся. Трамвай уехал дальше, сверкнув на солнце изумрудным боком.

Вспомнил табличку у ворот: «Проход запрещён». А ведь пустили. И не зря. Потому что иногда, чтобы поверить в перемены, нужно не смотреть на них со стороны, а сесть и проехать.