На трассе М5 между Челябинском и Екатеринбургом предлагают поднять скорость
Реальная скорость потока на трассе уже давно выше разрешённых 90 км/ч.
Фото: Людмила Ковалева (архив «Южноуральской панорамы»)
Сейчас лимит на этом участке, как и на большинстве трасс Челябинской области составляет 90 километров в час, хотя дорога после реконструкции изменилась до неузнаваемости. Четыре полосы, разделительный барьер, освещение, разворотные петли, надземные переходы. Аварийность упала вдвое, смертность — почти на 80 процентов.
С инициативой поднять скорость выступил депутат Законодательного Собрания Челябинской области Артемий Галицын. Он уже направил обращение в ФКУ «Уралуправтодор», где предложил увеличить лимит до 110 км/ч на отдельных участках или на всей магистрали. По его словам, он сам ездит по этой трассе несколько раз в неделю и видит, что дорога готова к более высокой скорости. Реальный поток давно превышает разрешённые 90 км/ч, а технические характеристики современных автомобилей и состояние покрытия позволяют ехать быстрее без риска.
Пропускная способность участка после модернизации выросла с 15 до 19 тысяч машин в сутки, а на некоторых отрезках доходит до 36 тысяч. Галицын считает, что действующий лимит сдерживает потенциал магистрали, которая связывает два крупнейших уральских города. Теперь ведомству предстоит оценить состояние дороги и принять решение.
С инициативой поднять скорость выступил депутат Законодательного Собрания Челябинской области Артемий Галицын. Он уже направил обращение в ФКУ «Уралуправтодор», где предложил увеличить лимит до 110 км/ч на отдельных участках или на всей магистрали. По его словам, он сам ездит по этой трассе несколько раз в неделю и видит, что дорога готова к более высокой скорости. Реальный поток давно превышает разрешённые 90 км/ч, а технические характеристики современных автомобилей и состояние покрытия позволяют ехать быстрее без риска.
Пропускная способность участка после модернизации выросла с 15 до 19 тысяч машин в сутки, а на некоторых отрезках доходит до 36 тысяч. Галицын считает, что действующий лимит сдерживает потенциал магистрали, которая связывает два крупнейших уральских города. Теперь ведомству предстоит оценить состояние дороги и принять решение.