В защиту якорных арендаторов

        Разворачивающийся в Челябинске очередной скандал по поводу планов мэрии перенести Южный автовокзал к дворцу спорта «Юность» (таким образом почти совместив его с Северным, что само по себе - красочная метафора абсурдной новации городских чиновников), моментально оброс конспирологическими версиями, которые, однако, после консультиаций с работающими на этих рынках (перевозок и ритейла) предпринимателями, пришлось отбросить. И тогда все встало на свои места. Как именно – скажу ниже.

       Версий таких, собственно, две. Первая – традиционная борьба мэрии с собственником торгового комплекса «Синегорье», в здании которого расположен сейчас Южный автовокзал, Артуром Никитиным. Вторая – обеспечение максимального потока покупателей к контролируемым «Макфой» и вскоре вступающим в строй торговым комплексам «Родник» и «Урал» (они находятся относительно недалеко от «Юности»).

        Обе версии несостоятельны именно по экономическим причинам.

        Во-первых, бизнес-группа Юревича давно не находится в состоянии «войны» с А.Никитиным. Сам предприниматель также давно утратил интерес к  бизнесу в Челябинске, а все его торговые комплексы («Никитинский», «Синегорье», КС, «Куба») выставлены на продажу. Однако, кроме вездесущего О.Колесникова, ими никто пока всерьез не интересовался, да и интерес последнего, как мне сказали, постепенно угас. Не в последнюю очередь это связывается с резким падением доходности самих торговых комплексов. С начала года это падение ускоряется, а мае выручка в них (не только в «никитинских», конечно) упала почти на 50%! Причины – обнищание основной массы населения в результате роста цен и тарифов, резкое снижение его покупательской способности. Об этом в приватном разговоре скажет вам любой ритейлер.  

         К тому же бороться с Никитиным путем переноса автовокзала совершенно бессмысленно. Покупки пассажиров Южного здесь ничтожны – в среднем их чек тянет на 100-120 рублей и это, грубо говоря, пирожок и «Бон Аква». Львиная доля продаж «Синегорья» приходится на пассажиров пригородных поездов и жителей близлежащего района (здесь сходятся Советский и Ленинский районы).

         Что касается интересов «Ашана» и «Касторамы», якорных арендаторов «Родника», то они также в соверешенно ничтожной степени будут удовлетворены близостью нового автовокзала. Потому что пассажир пригородного автобуса, человек, как правило, бедный. Не приезжают на автобусах из Чесмы массы потребителей продукции «Ашана».

        Но тогда откуда эти дикие планы господ Давыдова и К, грозящие окончательно изуродовать и уничтожить единственную городскую набережную – потенциально очень красивое место отдыха горожан, каких в Челябинске просто больше нет?

        Ответ прост, как правда: хотели как лучше (единственный аргумент – близость Свердловского проспекта), но – не подумали, не просчитали, не проанализировали. Как всегда. Головы у этих людей вообще, видимо, так устроены, что не могут предметно думать в направлении обустройства качественной среды обитания горожан. Ведь для руководства Челябинска, живущего в пригороде,  сам город – это лишь трасса из особняка в офис. И чем меньше на этой трассе будет чего-то «лишнего» – тем понятнее для них и лучше.

        Однако такую первобытную логику «отцов города», взятую откуда-то из начала прошлого века, надо срочно менять. Иначе ведь и у «Ашана» может очень скоро всерьез не заладиться с покупателями. В Могадишо "Ашан" не нужен.